برميل المسمار النتوء الأنابيب

إذا كنت تبحث عن برميل لولبي لقذف الأنابيب، فقد وصلت إلى المكان الصحيح. ستجد جميع أنواع المعلومات حول هذا الموضوع في هذه المقالة. ويغطي الملعب، ونسبة الطول إلى القطر، وزاوية الحلزون.

برميل المسمار البثق عالي السرعة

تعتبر عملية البثق عملية إنتاجية وموثوقة للغاية. ومع ذلك، فإنه له حدوده. هذا ينطبق بشكل خاص على المواد البلاستيكية الحساسة للحرارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن تدفق المواد في آلات البثق ثنائية اللولب يعد ظاهرة معقدة. من الصعب أيضًا تحديد أنماط التدفق رياضيًا.

قد تلعب الهندسة الحبيبية دورًا مهمًا في سلوك النقل الصلب. ومن أجل الحصول على فهم أفضل لهذه المسألة، تم إجراء دراسة شاملة لسلوك حبيبات البلاستيك الصلبة في مناطق التغذية المحززة. أظهرت النتائج أن سرعة النقل المحوري للحبيبات تعتمد إلى حد كبير على سرعة المسمار.

من أجل تحقيق إنتاج أعلى، يقترح مجموعة برميل المسمار. تم تصميم مجموعة البراميل اللولبية لتعزيز قدرات التلدين للطارد.

يقذف

إن درجة البرميل اللولبي لقذف الأنابيب هي مقياس لطول الرحلة. يتم قياسه من بداية جيب التغذية إلى الواجهة الأمامية للسجل. هذا عادة ما يكون عشرة أقطار.

إلى جانب الطول الفعلي، فهو أيضًا الميل، أو المسافة من مركز هبوط الرحلة إلى النقطة المقابلة لأرض الطيران المجاورة. عادة، تكون درجة ميل الرحلة أصغر من المقدمة، أو المسافة من مقدمة الرحلة إلى المركز.

الرحلة عبارة عن خيط معدني حلزوني. عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ الكربوني المنخفض أو المتوسط. الفولاذ المقاوم للصدأ هو مادة شائعة أخرى.

زاوية الحلزون

إن برغي الطارد ذو الزاوية الحلزونية الثابتة هو تصميم غرضه الرئيسي هو معالجة المواد البلاستيكية الحرارية الصلبة. وهو يتألف من قسم أمامي ممدود ومخروطي ومدبب وقسم قياس. يعد البرميل المحزز حلزونيًا تحسينًا على البرميل الأملس المستخدم في البراغي التقليدية. تعمل بطانة الحلق المحززة على تقليل تباين درجة الحرارة والضغط داخل الطارد.

يتم تحديد الزاوية الحلزونية لبرغي الطارد من خلال أقسامه الوظيفية، ونسبة ارتفاع الطيران، وخصائص المواد، وعوامل أخرى. تعتمد القيم المثلى لزاوية الحلزون على ارتفاع الرحلة وكثافة الحبيبات.

الزاوية الحلزونية الأكثر شيوعًا هي 15 درجة أو أكثر. في البرميل المحزز حلزونيًا، تبلغ الزاوية الحلزونية المثالية D حوالي 20 درجة. ومع ذلك، فإن الزاوية الحلزونية D للبرميل الأملس أفضل بنسبة 8٪ فقط. يمكن حساب القيمة المثلى باستخدام بيانات دقيقة عن معامل الاحتكاك.

نسبة الطول إلى القطر

المسمار هو النواة الميكانيكية لعملية البثق. إنها تقدم المواد بينما تسبب الاحتكاك بين رحلاتها. لديها ثلاث مناطق: الجذر، والطيران، وأقسام القياس والخلط. يمكن أن تختلف نسبة الطول إلى القطر للمسمار من 0.0005 إلى 0.0020. المادة الأكثر شيوعًا المستخدمة في البراغي هي الفولاذ الكربوني المتوسط. ومع ذلك، فإن الفولاذ المقاوم للصدأ والمواد القائمة على النيكل شائعة أيضًا.

الجذر هو جزء من المسمار الذي يمتد بين الرحلات. عادة ما يكون لها شكل مخروطي. غالبًا ما يتم تصلب الجذر بالنيترة. يمنع تدهور PVC عند الطرف. بالإضافة إلى ذلك فهو مفيد في منع التصاق البلاستيك بالجذر أثناء التغذية.

قذف البوليمرات الملدنة

في عملية التلدين، يتم قذف البوليمر من خلال الطارد. تم تصميم الطاردات لإذابة البوليمر ومن ثم تشكيل الشكل المطلوب. يتم استخدامه في مجموعة متنوعة من التطبيقات، بما في ذلك صب حقن البلاستيك وتجهيز الأغذية.

تبدأ عملية التلدين بخلط المواد المركبة الخام. يمكن أن تكون مادة التغذية على شكل حبيبات أو مسحوق. يتم تغذيتها بالجاذبية في برميل الطارد. يستخدم الطارد برغيًا للتدوير داخل البرميل المسخن وإجبار المادة على تشكيل شكلها.

يتكون نظام تبريد الطارد من جهاز تسخين، وجهاز تبريد، وقادوس. يمنع جهاز التبريد التصاق جزيئات المواد بالبرميل. يتم استخدام الماء أو الهواء المنفوخ أو مزيج من الاثنين معًا للتبريد.

معدل القص

هناك عدة طرق لتحديد معدل القص لبرميل بثق الأنبوب. تتضمن بعض الطرق نموذجًا بسيطًا، بينما يتطلب البعض الآخر حسابات رقمية.

أول هذه الطرق هو النموذج البسيط لسرعة الطبقة المتحركة مقسومة على المسافة بين الطبقات. يمكن استخدام هذا لتقدير معدل القص للحركة المتوازية. من الممكن أيضًا حساب معدل القص في اتجاه التدفق، ويمكن تحقيق ذلك من خلال التكامل على عمق القناة.

الطريقة الأكثر دقة هي إجراء حساب رقمي أكثر عمومية بناءً على هندسة المسمار. يتم تعزيز الدقة باستخدام عامل التصحيح. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة محدودة بسبب عدم وجود تحديد تجريبي للثوابت.